Sedlo REPENTE Latus M / 142 mm / 140 g

Sedlo REPENTE Latus M je špičkové kompaktné sedlo pre cestnú aj horskú cyklistiku, pohodlné a ľahké, určené pre mužov aj ženy. Latus M je sedlo pre cyklistov preferujúcich šírku sedla 142 mm.

Široké, ale nie príliš široké. Ľahké a neuveriteľne pohodlné! Latus M je celokarbónové sedlo pre cyklistov, ktorí preferujú o niečo širší strih než majú tradičné sedlá, avšak šírka sedla zostáva v najbežnejšom rozmere 142 mm. Použité materiály a konštrukčná koncepcia vychádzajú z modelu Latus CL. Zostáva tu autoklávové spracovanie jednosmerných uhlíkových vlákien, široký pozdĺžny anatomický kanálik s výstelkou EVA, ktorá je tvarovaná tak, aby zabezpečila dostatočnú oporu a pohodlie.

Je to sedlo vhodné ako pre cestných jazdcov, tak pre offroadových nadšencov. Jeho kompaktná veľkosť a tvar prednej časti zvyšujú slobodu pohybu pri šľapaní.

Kompaktné a široké sedlo zabezpečuje maximálne pohodlie.

• Ultraľahká a pevná konštrukcia
• 100% UD Carbon Fiber
• Extra výstelka z peny EVA
• Ližiny umožňujú nadštandardné predno-zadné nastavenie
• Tvar sedla: Flat

• Poťah: Mikrofibra na vodnej báze
• Výstelka: Super ľahká pena EVA
• Nosná doska pre výstelku: UD Carbon T700 - 1K
• Ližiny: UD Carbon T700 O 7x9 mm
• Rozmery: 240×142 mm
• Hmotnosť: (± 5 %) 140 g

Technológie & Patenty

ARE (Autoclave Resistance Enhancement) - pokročilé spracovanie uhlíkových vlákien „autoklávovanie“
Základy celokarbónových sediel REPENTE vyrobených z uhlíkových vlákien T700 využívajú modernú metódu autoklávovania namiesto klasického lisovania. Tento moderný výrobní proces používa vysokú teplotu a tlak na výrazné zvýšenie tuhosti a stálosti výsledného karbónového skeletu. Spracovanie v autokláve navyše odstraňuje problém s mikro medzerami vo vláknach, vďaka čomu sa dá dosiahnuť vysoko kvalitný, ľahký a pevný produkt. Technológia ARE nám tak umožňuje zabezpečiť našim sedlám najvyššiu úroveň pevnosti a stálosti.



MSR (Multi-Section Carbon Rail) - kombinovaná štruktúra karbonových ližín
Ližiny nemajú v sedlách REPENTE iba podpornú funkciu. Vďaka dosiahnutiu správnej kombinácie tuhosti a pružnosti karbónu v celej dĺžke ližín je možné túto časť sedla využiť ako tlmiaci prvok. Zadné zploštené konce poskytujú tuhosť v najsilnejšie namáhanej časti sedadla, zatiaľ čo predné konce splývajúce do jednotného konštrukčného prvku pozitívne vplývajú na pružnosť celku. Tlak vyvíjaný na sedlo v rôznych fázach jazdy tak prináša vždy optimálnu reakciu.