Triatlonové sedlo REPENTE Magnet / 140 mm / 135 g

Ultralehké sedlo pre triatlon a časovku REPENTE Magnet. Podarilo sa výrazne znížiť hmotnosť na iba 135 gramov vďaka spracovaniu celej štruktúry v autokláve, ktoré zabezpečuje kompaktnú a jednotnú textúru uhlíkových vlákien a zlepšuje mechanické vlastnosti materiálu, čo nedokáže žiadny iný proces spracovania karbónu. Dĺžka ližín umožňuje upevnenie sedla v nadštandardnej predozadnej pozícii.

Polstrovanie je vyrobené z vysoko výkonnej peny EVA. Poťah je vylepšený špeciálnou prilipňujúcou fóliou, ktorá pomáha cyklistovi udržať si ideálnu polohu v sedle.

MAGNET je anatomicky a ergonomicky tvarovaný tak, aby sa prispôsobil aj tvaru ženského tela. Široký stredový anatomický kanál garantuje pohodlie najmä v najaerodynamickejšej polohe, keď šírka sedla poskytuje všetku potrebnú oporu.

Najľahšie sedlo, stvorené pre „Aero“ polohu.

• Ultraľahká a pevná konštrukcia
• 100% UD uhlíkové vlákno
• Anatomický kanál na odľahčenie tlaku
• Široká a nadštandardne polstrovaná špička sedla
• Tvar sedla: Flat

• Poťah: Mikrofáza na vodnej báze
• Polstrovanie: Super ľahká pena EVA
• Nosná doska pre polstrovanie: UD Carbon T700
• Ližiny: UD Carbon T700 O 7x9 mm
• Rozmery: 240×140 mm
• Hmotnosť: (± 5 %) 135 g

Technológie & Patenty

ARE (Autoclave Resistance Enhancement) - pokročilé spracovanie uhlíkových vlákien „autoklávovanie“
Základy celokarbónových sediel REPENTE vyrobené z uhlíkových vlákien T700 využívajú modernú metódu autoklávovania namiesto klasického lisovania. Tento moderný výrobný proces využíva vysokú teplotu a tlak pre výrazné zvýšenie tuhosti a stálosti výsledného karbónového skeletu. Spracovanie v autokláve navyše odstraňuje problém s mikro-medzerami vo vláknach, vďaka čomu je možné dosiahnuť vysoko kvalitný, ľahký a pevný produkt. Technológia ARE nám tak umožňuje zabezpečiť našim sedlám najvyššiu úroveň pevnosti a stálosti.



MSR (Multi-Section Carbon Rail) - kombinovaná štruktúra karbónových ližín
Ližiny nemajú v sedlách REPENTE len podpornú funkciu. Vďaka správnej kombinácii tuhosti a flexibility karbónu po celej dĺžke ližín je možné túto časť sedla využiť ako tlmiaci prvok. Zadné sploštené konce poskytujú tuhosť v najviac namáhanej časti sedadla, zatiaľ čo predné konce zladené do jednotného konštrukčného prvku pozitívne ovplyvňujú pružnosť celku. Tlak vyvíjaný na sedlo v rôznych fázach jazdy tak prináša vždy optimálnu reakciu.